Для тех, кто не знаком с подобными изделиями, гироскопический датчик представляет собой простую и удобную в использовании систему позиционирования и управления, основанную на свободном перемещении в пространстве и жестах. Поводите мышью по воображаемой плоскости, и курсор на экране будет двигаться вместе с ней, можно рисовать круги вокруг ссылки и нажимать на клавишу. Эти операции легко реализовать, когда вы произносите речь или выходите из-за стола. Гироскопический датчик первоначально применялся в моделях вертолетов, а затем получил широкое распространение в мобильных портативных устройствах, таких как мобильные телефоны (технология трехосевого гироскопа в IPHONE).
Принцип работы гироскопа заключается в том, что направление оси вращения вращающегося объекта не изменяется, если на него не действуют внешние силы. В соответствии с этим принципом люди используют его для поддержания направления. Затем различными методами считывают направление, указываемое валом, и автоматически передают сигнал данных в систему управления. На самом деле мы используем этот принцип при езде на велосипеде. Чем быстрее вращается колесо, тем меньше вероятность того, что оно повернет назад, поскольку на ось действует сила, удерживающая ее в горизонтальном положении.
Современный гироскоп - это прибор, позволяющий точно определять направление движения движущихся объектов. Это инерциальный навигационный прибор, широко используемый в современной авиации, навигации, аэрокосмической и оборонной промышленности. Основную часть традиционных инерциальных гироскопов составляют механические гироскопы, а к механическим гироскопам предъявляются высокие требования по технологической структуре. В 1970-х годах была выдвинута основная идея современного волоконно-оптического гироскопа. После 1980-х годов оптоволоконные гироскопы получили очень быстрое развитие, значительное развитие получил и лазерный резонансный гироскоп. Волоконно-оптический гироскоп имеет компактную структуру, высокую чувствительность и надежность в работе. Волоконно-оптический гироскоп полностью заменил традиционный механический гироскоп во многих областях и стал ключевым компонентом современных навигационных приборов. Волоконно-оптический гироскоп разрабатывается одновременно с кольцевым лазерным гироскопом.
Применение гироскопического датчика
1. Национальная оборонная промышленность: Изначально гироскопический датчик применялся в моделях вертолетов, но в настоящее время он широко используется в мобильных портативных устройствах, таких как мобильные телефоны. Кроме того, современный гироскоп - это прибор, который может точно определять направление движения движущихся объектов, поэтому гироскопический датчик является незаменимым устройством управления в современной авиации, навигации, аэрокосмической и оборонной промышленности. Гироскопический датчик был назван французским физиком Леоном Фуко, когда он изучал вращение Земли. До настоящего времени он является наиболее удобным и практичным образцовым прибором для определения навигационной ориентации и скорости в авиации и навигации.
2. Сигнализация открытия двери: новое применение гироскопического датчика: измерение угла открытия двери. При открытии двери под углом раздается сигнал тревоги или отправляется сообщение в сочетании с GPRS-модулем для напоминания о том, что дверь открыта. Кроме того, гироскопический датчик объединяет в себе функцию датчика ускорения. При открывании двери возникает определенное значение ускорения, которое измеряется гироскопическим датчиком. При достижении заданного порогового значения раздается сигнал тревоги или отправляется сообщение в сочетании с модулем GPRS для напоминания об открытии двери. Сигнализация также может быть интегрирована с функцией измерения индукции радара, которая в основном используется для обнаружения людей, перемещающихся в помещении. Двойная страховка напоминает о краже, обладает высокой надежностью и низким уровнем ложных срабатываний, что очень подходит для противоугонной сигнализации в важных случаях.
Компания Join Sunny предлагает множество типов гироскопических датчиков, среди которых большой популярностью пользуются MEMS-датчики. У нас есть гироскопы для поиска севера, навигационные гироскопы и т.д. Если вы хотите получить более подробную техническую информацию, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Датчик ускорения
Датчик ускорения - это электронное устройство, позволяющее измерять силу ускорения. Сила ускорения - это сила, действующая на объект в процессе ускорения, подобно силе земного притяжения, а именно гравитации. Сила ускорения может быть постоянной, например g, или переменной. Существует два вида акселерометров: один - угловой акселерометр, усовершенствованный гироскопом (датчиком угловой скорости). Другой - линейный акселерометр.
Принцип работы линейного акселерометра - инерционный принцип, то есть баланс сил. A (ускорение)=F (инерционная сила)/M (масса) Нам нужно измерить только F. Как измерить F? Используем электромагнитную силу для уравновешивания этой силы. Тогда мы сможем получить зависимость между F и током. Просто используйте эксперимент для калибровки масштабного коэффициента. Конечно, передача, усиление и фильтрация сигнала в середине - это цепи.
Большинство датчиков ускорения работают по принципу пьезоэлектрического эффекта.
Применение датчика ускорения
Измеряя ускорение, вызванное силой тяжести, можно вычислить наклон оборудования относительно горизонтальной плоскости. Анализируя динамическое ускорение, можно проанализировать, как движется устройство. Однако на первых порах измерение наклона и ускорения с помощью света не очень удобно. Однако инженеры придумали множество способов получения более полезной информации.
Разница между гироскопическим датчиком и датчиком ускорения
Гироскоп измеряет угловую скорость, а акселерометр - линейное ускорение. В первом случае действует принцип инерции, а во втором - принцип баланса сил.
Измеренное значение акселерометра корректно в течение длительного времени, но в течение короткого времени возникает погрешность из-за наличия шума сигнала. Гироскопы более точны в короткое время, а в длительное время будут иметь место ошибки из-за дрейфа. Поэтому для обеспечения правильного курса необходимо использовать оба прибора (взаимная настройка).